English
简体中文Bromsbackar - vad är de?
A bromssko är vanligtvis komponenten i ett låsningsfritt bromssystem (ABS) som transporterar bromsvätskan i trumbromssystemen som används i tåg, eller cykelbromsar och vägbilar. En anordning som placeras direkt på hjulet för att bromsa ett tåg kallas bromssko. Bromsbackar är vanligtvis gjorda av plast men kan också vara av metall. Materialet kan skilja sig åt, men de brukar alla göra samma sak - och förhindrar att hjulen roterar medan bromsen är åtdragen. De fungerar genom att ta tag i en tunn metallbit som kallas ett sträva, som löper vertikalt in i hjulnavet. När föraren trycker på bromsen drar den här metallbiten ihop sig utåt, tar tag i fjäderbenet och håller den på plats mot hjulen.
Konceptet är enkelt nog, men det finns mer i en bromsback än vad man ser. För att förstå hur det fungerar måste du först veta vad som händer när föraren trycker på bromsen. När hjulen är i rörelse orsakar eventuell slirning på bromsbelägget lite "hamring" på insidan av friktionsmaterialet. Denna lilla kraft gör att materialet "griper" fast i bromsskon och hindrar det från att röra sig i sidled. Det är därför du ofta ser halkmärken efter dåligt applicerade avbrott.
Detta för oss till nästa faktor att överväga: Vinkeln mellan däck och fälg. All kraft nedåt kommer att trycka bakaxeln mot mitten av fälgen, vilket minskar framaxelns stoppkraft. En bromsback minskar denna tendens, eftersom den fungerar som ett "stängsel" runt insidan av skivbromssystemet och håller det på plats. Detta minskar slirningen som orsakar slirmärkena och minskad bromskraft.
När bromssystemet används slits skorna ut och blir mindre effektiva. De håller inte för evigt, men när slitbanan väl är helt sliten, anbringar inte fram- och bakdäcken alls lika mycket bromskraft. Om en förare trycker ordentligt på bromsarna kan han låta bromsarna göra det mesta av arbetet, medan de bakre bromsarna gör allt arbete med retardation. Detta håller bilen på vägen och tillåter inte att den sladdar eller fälls tillbaka på sig själv, så slitaget av bromsbacken fyller också en viktig säkerhetsfunktion. Faktum är att om bromsarna ansätts för hårt kan det göra att föraren slirar på bromsarna, vilket är mycket farligt.
Bromsar kan dock endast appliceras med partiellt tryck, och detta begränsar mängden slitage som bromsarna tål. Bromsbelägg slits också, men deras livslängd förlängs genom tillägg av ett extra element. En speciell typ av gummi som kallas EBC-belägg gör att lite mer av bromskraften kan riktas mot bromssulorna. Detta möjliggör en betydligt längre livslängd än vad som kan uppnås med vanliga bromsbelägg, och kan göra en enorm skillnad i säkerhet.
Vissa förare föredrar utseendet på en opadrad bromssko, men de behöver inte oroa sig för denna funktion. Ett vadderat foder skyddar motorn från skador. Dessutom kommer fodret att hjälpa till att hålla ett bra grepp om ratten, förhindra att den glider och orsaka distraktion. Vadderingen är vanligtvis gjord av silikongummi, och vissa avancerade modeller har vad som kallas flerskiktsgummi inbyggt direkt i fodret, vilket kan öka styrkan och hållbarheten ännu mer.
