English
简体中文En bromsback är faktiskt den integrerade delen av ett bromssystem som transporterar bromsvätskan genom bromstrummorna i bromssystem som används i bilar, tåg och även cykelbromsar. En liten apparat som är placerad på ett gängat metallspår för att stoppa eller bromsa tågvagnar eller järnvägsvagnar kallas bromssko. Bromsskofisken är en liten men mycket viktig komponent i bromssystemet.
Bromsbackar är gjorda av två delar - belägget och gummiblandningen. Fodren är vanligtvis gjorda av polyuretan, polystyren eller annan syntet. Dessa föreningar är extremt hårda och slits mot vägskräp, värme och friktion. Skofoder levereras vanligtvis med två uppsättningar av både foder och gummiblandning. Monteringen av skon på trumman görs vanligtvis genom en speciell monteringsprocedur med uretankopplingar som bildar en tätning med trummans inre yta.
Den första komponenten i en bromsback är dess liner. Denna del fungerar som skyddsbeläggning. Den är vanligtvis gjord av ett extremt hårt material som järn eller rostfritt stål som kräver mycket värmebeständighet för att förhindra att den blir spröd. Fodermaterialet måste ha utmärkt draghållfasthet och är värmebeständigt. Detta gör den idealisk för användning i applikationer där bromsbacken måste stå emot extrema eller höga temperaturer.
Den andra delen av bromsbacken är dess gummiblandning. Denna del innehåller tillsatser som ger extra friktion till hjulet. Dess friktion tillför kraft till trumbromsarna, särskilt när kraften appliceras abrupt. Men denna extra friktion ökar också värmeutvecklingen och orsakar en uppbyggnad av värmeenergi i bromsen lugnare än de kalla skivorna. Dessa är de främsta anledningarna till att tillverkare behöver värmesäkra sina komponenter.
En annan viktig del av bromsbacken är dess hjulcylinder. Hjulcylindern fungerar som svängpunkten mellan bromstrumman och hjulet. Fälgen och navet behöver detta för att förhindra att hjulet roterar. Beroende på applikationen måste hjulcylindern vara konstruerad för att ha exceptionell styvhet för att säkerställa säker och effektiv drift. Hjulcylindern fungerar också som säte för gummiblandningen i skon. Dess storlek beror på typen av applikation.
Den sista komponenten i bromsbacken är dess bromsbelägg. Fodret är vanligtvis tillverkat av ett mycket hårt, värmebeständigt material. Materialet ger bra friktion för hjulet mot underlaget. Friktionen från fodret är till stor hjälp för att förhindra att hjullagren slits ut i förtid.
Det finns tre grundläggande typer av friktion som är U 1, Sp och R. Syftet med U-böjningen är att minska hastigheten på komponenten medan S-böjen ökar den. R-bandet försöker eliminera friktionen mellan bromsbacken och hjulet. I de flesta fall används kombinationen av de två eftersom båda ger utmärkta resultat.
De flesta moderna fordon har tre komponentdesigner. De finns för olika applikationer. Kombinationsdesignen används vanligtvis för våta och torra applikationer. Materialen som används för bromsbacken är mestadels aluminium, krom eller rostfritt stål baserade produkter som skapar friktionsminskning.
Det vanligaste materialet som används i bromsbacken är aluminium. Den största fördelen med detta är att det ger bra bromsprestanda. Den största nackdelen är dock att friktionsmaterialet kan vara mycket slätt. Detta gör att produkten inte kan minska hastigheten på hjulet lika mycket samtidigt som slitaget på bromsbeläggen minskar. Detta minskar bromssystemens effektivitet.
Kromfoderprodukter används också i bromsbackar. Den största fördelen med kromfodret är att det inte minskar friktionsmaterialet lika mycket som aluminiumet. Nackdelen med kromfodret är att det lätt kan rosta. Denna rost kan lossa bromsvätskan eller andra komponenter. Rostfritt stålfoder är ett annat val av bromsbacksmaterial. Detta beror på att det är känt för att vara mycket hållbart och ge hög bromsprestanda.
Vissa tillverkare av bromsbackar använder andra material för den inre delen av skon. Ibland är dessa gjorda av kolfiber. Fördelen med att använda kolfiber är att de reflekterar och sprider värme. De minskar också friktionen mellan skivbromsarna och skorna. Nackdelen med detta material är att det inte ger optimal bromsprestanda och kan slitas snabbt.
