Vad är en bromssko i stål?

Den Bromssko i stål är en typ av bromskomponent som används för att stoppa ett fordon. Den fungerar med både skiv- och trumbromsar. Den har flera tillämpningar inom bil-, järnvägs-, cykel- och jordbruksindustrin. Många olika typer finns tillgängliga. Historiskt sett tillverkades bromsbackar av asbest, men farorna med asbest ledde till utvecklingen av alternativa material. Idag tillverkas bromsbackar ofta av legeringar med värmebeständiga egenskaper.

Bromsbacken är en viktig del av trumbromssystemet. Den producerar den friktion som behövs för att bromsa en bil genom att trycka bromsbelägget mot bromstrumman. Friktionsmaterialet som är fäst på bromsbacken är mycket nötande. Ju mer tryck på bromsbacken, desto större bromskraft produceras och desto mer värme genereras.

När bromsbackarna slits kommer deras förmåga att stoppa ett fordon att minska. Som ett resultat blir de svårare att engagera och släppa. När detta händer kommer bilen inte att reagera så bra som den borde under inbromsning, vilket gör att den sjunker eller rullar. Att byta bromsbackar kan vara ett enkelt och prisvärt alternativ.

Bromsbackar fungerar på samma sätt som bromsbelägg, men skiljer sig något. Vid inbromsning får skon kontakt med en skiva som är kopplad till hjulet. Skivbromsar genererar en stor mängd värme och det måste skorna ta hänsyn till. På grund av deras placering måste bromsbackarna vara nära hjulet och utöva ett enormt tryck på det. De måste dock förbli fria från hjulet när fordonet inte är i rörelse.

Den brake shoe is made of a metal alloy that is a combination of steel and iron oxide. Dessa legeringar har olika egenskaper som kan påverka bromsprestanda. Järnoxiderna som finns i bromsbacken kan försvaga bindningen mellan skivan och bromsbelägget. Detta kan i sin tur äventyra färgens vidhäftning på skivbromsbacken av stål.

Den grundläggande utformningen av bromstrumman kallas den ledande/släpande trumbromsen. Den främre skon släpar in i trummans friktionsyta, medan den bakre skon kastas bort från den. Denna design är mindre effektiv när fordonet backar. Den kan användas på antingen fram- eller baksidan av ett fordon.

En semimetallisk bromsbelägg används i de flesta moderna fordon. Den består av syntetiska fibrer och metall och gjuts till förinställda former och bakas i en ugn. Metallelementet gör föreningen mer motståndskraftig mot värme än det syntetiska materialet. Metallelementet minskar även bromsbeläggets friktionskoefficient, vilket gör att du behöver utöva mer pedaltryck för att uppnå samma mängd bromskraft.

Högtemperaturbromsbelägg används i högpresterande fordon, men dessa är inte nödvändiga för gatufordon. Gatubilar når sällan sin optimala bromstemperatur, och lagerbelägg kan överhettas om bilen körs mycket hårt. Dessutom kan lagerbeläggen göra att bromspedalen känns lång. Däremot prioriterar bromsbelägg designade för uthållighet eller sprintracing livslängd och friktionskoefficient.